沥青混凝土面层具有坚实、耐久、抗滑、防渗、耐疲劳的性能和高温稳定性及高速行车舒适性，适用于各种车辆通行。但由于多种原因，沥青路面早期破坏的现象时有发生，沥青路面病害的成因比较复杂，由于环境、地点、气候条件的不同，病害情况不一，针对早期路面病害的调查和经验。裂缝是早期病害的主要表现形式，其中分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝。横向裂缝产生多由于路面结构设计不当或施工质量问题，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳程度而断裂；纵向裂缝多是由于路基压实度不均匀或因边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷引起的；网状裂缝主要是由于路面整体强度不够，再加上行车的反复作用，使路面基层松软、沉陷，使面层产生裂缝。
“公路百毁水为先”裂缝的处治成为早期沥青路面病害的主要防治对象。目前，裂缝处治的方法多种多样，概括起来主要是分为有两种：1种为封缝（面层贴缝工艺），第2种为灌缝（开槽灌缝工艺）。两者共同的特性是起到面层封水，进而保护下面层，延缓病害的进一步发展，是路面养护工作处于可控状态，减少突发状况，合理安排养护作业，达到路面预防性作业的目的。针对路面裂缝大小的情况，要制定出大于5mm的裂缝先灌后贴，小于5mm的裂缝直贴的方案, 贴缝带与灌封胶对于有几个方面的优势：
1.操作简便-----一贴即牢。在路表面使用面层贴缝带只需清扫后即可铺设，省去了传统的灌缝料的加热设备。普通工人5分钟就能掌握施工技巧。
2.施工速度快-----是灌缝的数倍。由于贴缝带操作极为方便，与传统的裂缝处理工艺相比大大提高了工效。使用先进设备平均每个工作每组日可灌缝约为500米，而采用面层贴缝带贴缝可完成约3000米左右。
3.质量可靠-----美观耐用。使用面层贴缝带在路面贴缝最少可保持两年内不变形不脆裂，不被车轮带起，有效防止路表面裂缝的蔓廷，克服了开槽灌缝后出现的啃边现象，这是开槽灌缝隙后出现的棱角造成的（上海某高速公路曾有沉痛教训），另外传统灌缝料容易出现高温流淌，低温脆裂现象（这是国产灌缝料的通病，就连每吨13000元以上的进口灌缝料也难以避免此类质量问题）值得一提的是在贴缝带问世之前所有灌缝工艺都不能保证裂缝处的整齐美观，灌缝后严重损害路面形象，惟有面层贴缝带横平、竖直、边沿整齐与灌缝产生的“邹纹”相比达到了表面“美容”的效果。
4.安全环保-----无副作用。传统的灌缝工艺，均需对灌缝料（主要是沥青及橡脂等化学物质）加热处理，施工人员必须与这些有害物质及气体接触，因此施工人员甚至过往司乘人员容易受到有害气体的毒害，时间久了很可能引起职业病。而贴缝带主要由聚合物构成，不易燃、无毒副作用、无刺激性气味，在搬运、施工过程中不会对人体造成损害（因不需加热），是一种优质的环保高分子复合材料。
但是路面贴缝带与道路密封胶相比也有一定的局限性，存在着裂缝处理的不足之处：
1.面层贴缝带属于预防性养护产品，仅适用于因面层本身引起的路面自然裂缝，基层引起的反射裂缝应处理基层后再使用。并且面层贴缝带适用于裂缝宽度不大于5mm细微裂缝，对于裂缝宽度大于5mm的裂缝若使用贴缝带处理，经过一段时间后有贴缝带被撕裂现象，所以这种裂缝宜采用密封胶灌缝。
2.是对于较为粗糙的路面上的裂缝也不适合采用贴缝带处理，因为由于路面粗糙致使贴缝带与路面不能完全充分结合，尤其是雨后贴缝带容易脱落。
3.是受天气和气候限制，下雨前不宜施工，因为刚施工后的贴缝带未经行车充分碾压，与路面还未充分结合，一旦雨水渗入，贴缝带容易脱落。雨停后需等裂缝干燥后方可贴缝施工，否则裂缝内水分蒸发不出来，也易出现贴缝带容易脱落现象。可见，贴缝带与道路密封胶各有优缺点，在施工中应根据不同的路段不同的路况采用不同的处理方法。
总之，沥青混凝土路面养护中贴缝带的应用，体现了养护工作方针“预防为主，防治结合”的宗旨。对延长沥青混凝土路面的使用寿命，防止沥青混凝土路面的早中期破坏具有积极作用，在沥青混凝土路面裂缝较轻时，贴缝带相对于灌封胶是一种成本低、速度快、效果好、通车快的一种有效途径，是有效延长路面使用寿命的科学养护技术，随着贴缝带处理裂缝的不断应用和发展，将进一步对科学化、成本化、安全化的公路养护起到一个良好的经济效益和社会效益。
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